作者: 云華 來源: 牡丹晚報 發表時間： 2020-10-23 11:03
中國菏澤網消息（記者 云華） 10月22日12時20分，在定陶區仿山鎮張康村魯南高鐵施工現場，歷經70分鐘的順時針勻速轉動后，重達6073噸的魯南高鐵菏蘭段上跨京九鐵路轉體梁實現安全對接。
當日上午10時許，T構箱梁轉體施工尚未開始，附近聞訊而來的居民便已趕到施工區以外，翹首等候該節點施工開始。
T構箱梁下方，數名施工人員在各自方位上，持續關注、檢查底部轉體設備的運行情況；控制臺處，操作人員配合監測控制系統的運行狀態。該準備階段過程中，位于施工點一側的京九鐵路線上，客運列車照常運行。
11時10分，轉體施工開始，離開底部支架的T構箱梁開始有序轉換角度，施工人員通過大屏幕向在場人員通報轉體情況。轉體作業持續進行70分鐘后，轉體梁成功跨過京九鐵路，并實現與兩側的橋梁墩塊的連接。
據中鐵十局魯南高鐵菏蘭一分部項目經理張振偉介紹：“魯南高鐵菏蘭段菏澤特大橋上跨京九鐵路轉體橋的順利就位，為后續的箱梁鋪架工作創造了有利條件，也為工期節點總體目標的實現奠定了堅實的基礎。”
據悉，魯南高鐵菏蘭段菏澤特大橋全長13.6公里，與既有京九鐵路線夾角為80°。為最大程度減少對京九鐵路列車運行的影響，施工方采用轉體就位的方法施工。
據了解，該轉體梁為魯南高鐵菏蘭段施工關鍵節點，轉體T構箱梁所在處，距離既有京九鐵路僅23米，轉體墩身高11.5米，梁體長113.3米，總重量6073噸，相當于4000余輛家用小汽車的重量。
為確保轉體施工安全有序，施工方中鐵十局從人員、工序、技術、安全、機械等方面超前謀劃，制定科學詳細的施工方案，保障轉體施工各項指標符合設計要求。
目前，中鐵十局魯南高鐵菏蘭段累計完成產值20.5億元。其中，制梁施工完成825榀，占總設計量的67.5%；架梁完成622榀，占總量的51%；連續梁施工共11處，已完成7處，剩余4處連續梁計劃于12月上旬全部完成。屆時，魯南高鐵荷蘭段將全面打通架梁鋪軌施工通道。
同時，中鐵十局魯南高鐵菏曲段完成產值28.5億元。
據了解，魯南高鐵作為國家“八縱八橫”鐵路網的重要連接通道，線路全長494公里，設計時速350公里，是山東省有史以來建設里程最長、投資規模最大、建設條件最復雜、惠及人口最多的高速鐵路。據施工方介紹，曲阜至菏澤段預計2021年底建設完成，通車后，曲阜至菏澤1小時內即可直達，將有效解決魯南地區群眾快速出行問題。
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