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　　華能山東半島北L場址海上風電項目。（□記者劉童通訊員李佳明報道）

　　□記者 劉童 張瑞雪 婁和軍
　　 通訊員 王月光 李佳明 報道
　　本報煙臺4月7日訊 今天，“合閘”指令一出，距海岸約70公里處，42臺“大風車”便于黃海北部廣袤的深藍海面上齊齊旋翼。
　　海面之下，深抵52至56米處，“四條腿”的鋼架底座牢牢“釘”住海床；海面之上，一臺風機滿負荷工作1小時，可滿足1200戶家庭全天用電需求。
　　這是華能山東半島北L場址海上風電項目全容量投產的歷史性一刻——于50余米深海“種”下了總裝機50.4萬千瓦的“大風車”，成就我國目前水深最深的海上風電項目。
　　向海要電，為何舍近而求深求遠？
　　“一則因為近海開發趨于飽和，資源趨緊；二來愈深愈遠，風速風頻就更優質，年等效滿負荷小時數較近海提升15%—20%，這是一片不可錯失的能源‘藍海’。”華能山東發電有限公司副總經理李衛東解釋道。
　　浪高、流急、海水腐蝕等天然阻礙，曾令深遠海難以牽手“大風車”。例如，水每深10米，固定式基礎用鋼量便大幅增加；離岸每遠10公里，海纜等設備抗強浪、耐洋流的要求就高出一截。
　　那么，華能山東半島北L場址的風機們，憑何能與極限“掰手腕”？
　　扎根難，便用四根“鋼腿”合抱深扎。告別過往淺海“單樁獨支”思路，該項目采用剛度更強、受力更均的四樁導管架基礎結構。華能山東發電有限公司煙臺發電廠執行董事李春曉說：“有這‘四條腿’，風機才能在海底牢牢站住。”
　　定位難，便靠北斗系統“海底繡花”。水勢洶洶，四根鋼樁如何在50余米深海精準落位？依托北斗系統研發，海底沉樁可實現毫米級精準打樁。再結合智能輔助沉放技術，過去兩天兩夜才能沉完的樁，現在只需29小時。
　　鋪線難，便使“天地協同”閉環探測。“這次我們能鋪出95.6公里的超長海纜，是因為有兩雙‘慧眼’一起探路。”李春曉介紹，海纜入地需先鉆海底“隧道”，傳統做法僅靠船上人工磁場給鉆頭指路，易受風浪干擾；此次創新采用“無人機+人工磁場”協同，形成“空中看、水下跟”的閉環導航，讓超長海纜精準穿針。
　　該項目年發電量達17億千瓦時，可節約標準煤約50萬噸。從山東看，到2030年，全省將推動省管海域海上風電建成規模突破1000萬千瓦；放眼全國，“十五五”時期，我國海上風電累計并網裝機規模預計將超1億千瓦。
　　一根根深扎海底的鋼樁與一片片旋動不息的風機“巨翼”，將在更大藍圖上繪出美麗的綠色動線。