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齊魯網(wǎng)·閃電新聞2月24日訊春節(jié)，當(dāng)千萬游子踏上歸途，國門一線的海關(guān)關(guān)員們還在堅(jiān)守，為停靠的船只和船員進(jìn)行安全檢查，保障家國平安。新春走基層，一起走近這些國門線上的“守歲人”。

萬家團(tuán)圓

他們選擇向碼頭出發(fā)

“往年的春節(jié)假期，都是科里老大哥在值班，所以今年我就主動請纓上陣，讓科里老大哥們多陪陪家人，過一個(gè)團(tuán)圓年。”煙臺海關(guān)船管二科副科長張文超正開車前往碼頭。

今年是他從事船舶監(jiān)管的第11年，常年奔波在碼頭一線，30歲出頭的張文超看起來有些滄桑。

說話間，車輛抵達(dá)目標(biāo)船旁。要登上一艘巨輪，第一道關(guān)就是攀爬連接碼頭和船舷的舷梯。

45度的舷梯與20多米的高度

每一步都是責(zé)任

登船檢查時(shí)，陡峭的舷梯，角度超過45度，比普通樓梯要難爬很多。張文超和同事的手緊握扶手，每一步都踩得小心翼翼。記者跟隨他們登上甲板，兩人已氣喘吁吁。

“船上的舷梯是又陡又窄，像這樣的船其實(shí)還好，那種完全空載吃水淺的船，有時(shí)候光舷梯就20來米高，趕上雨雪天氣的話是又濕又滑，像這種船，我們一天最多的時(shí)候能爬4條，大概加起來得有二十四五層樓那么高。”

這24層樓的高度，是他們工作的日常。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年煙臺港件雜貨發(fā)運(yùn)量突破1600萬噸、同比增長35%，這些數(shù)據(jù)增長的背后，離不開這些國門衛(wèi)士的堅(jiān)守。

船，對他們來說

是“移動國門”的第一線

顧不上休息，張文超和同事迅速進(jìn)入工作狀態(tài)。在狹窄的船艙和過道里，他們要對船員進(jìn)行體溫檢測、醫(yī)學(xué)巡查，并對各類證書、廚房、食品庫等進(jìn)行細(xì)致檢查。

在空間有限的船員餐廳內(nèi)，他們正認(rèn)真核對證書，檢查衛(wèi)生狀況。每一個(gè)動作都專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)。“對整個(gè)船舶的檢查是項(xiàng)目是非常多和繁雜的，所以說我們必須集中精力，能夠真正識別船上的不合格因素，并進(jìn)行規(guī)范的處置。”

十多個(gè)檢查項(xiàng)目，必須一絲不茍。任何檢疫風(fēng)險(xiǎn)或違禁品都不能放過。

高效通關(guān)

為了讓更多人趕上回家的火車

經(jīng)過40多分鐘的緊張工作，所有項(xiàng)目檢查完畢，船舶可以正常作業(yè)。此時(shí)，換班下船的6名中國籍船員，正急著趕火車回家過年。

船員韓東波提著行李，面帶笑容快步走下船舷。“老婆孩子都在家等著了。海關(guān)檢查效率也很高，現(xiàn)在走還能趕上火車！”

看著船員們順利踏上歸途，張文超和同事感到無比欣慰。煙臺海關(guān)船管二科科長張軍偉告訴記者：“春節(jié)值班是我們海關(guān)船舶監(jiān)管工作的一部分，包括我們倆在內(nèi)很多同事，已經(jīng)連續(xù)值班十多年了，家里人也都挺支持的。既然干這個(gè)工作，就是要把國門守好，感覺這份工作雖然累點(diǎn)，但是很神圣，過完節(jié)之后再多陪陪家人吧。”

“智慧海關(guān)”提速

守護(hù)國門也溫暖世界

查完換班船員的行李，兩人顧不上休息，回到車上，張文超熟練地操作起一套新設(shè)備。

今年，山東進(jìn)一步推動“智慧海關(guān)”“智慧口岸”建設(shè)。張文超手中拿的這套設(shè)備，正是科技賦能國門防線的縮影。

通過船方人員佩戴AR眼鏡，海關(guān)關(guān)員在船舶靠泊前就能遠(yuǎn)程指引對船上餐廳、廚房、食品庫等區(qū)域進(jìn)行視頻采集，完成入境檢疫。對船管和船方來說，都省了時(shí)間，也省錢。“像集裝箱船舶它的靠港時(shí)間短，作業(yè)時(shí)間緊張，每多一個(gè)小時(shí)的時(shí)間就會產(chǎn)生幾萬元的滯港費(fèi)用，通過智慧電訊簡易模式就可以做到即考即檢，第一時(shí)間通關(guān)，查驗(yàn)時(shí)間比原來縮短了60%左右。”

隨著近期新開通的4條航線，煙臺港30條件雜貨班輪航線已實(shí)現(xiàn)“全球組網(wǎng)”，這也意味著國門線今后會更加繁忙。在年復(fù)一年的堅(jiān)守中，這些國門衛(wèi)士用專業(yè)守護(hù)平安，筑起一道看不見的長城，讓每一艘遠(yuǎn)航的船都承載著溫暖駛向世界。